焦点访谈丨火箭复用新跨越！详解长十乙背后的航天技术突破
7月10日中午，长征十号乙火箭在海南文昌顺利完成首发，此次任务圆满成功，标志着我国运载火箭回收技术实现关键性突破。和以往火箭发射不同的是，这一次发射既有“上”的成功，也就是火箭顺利发射，将航天器送入预定轨道，还有一次“下”的成功，火箭的一子级在完成预定飞行任务后，成功返回地球并且在我国自主研制的海上回收船上稳稳落下。
这一上一下两次成功背后有什么样的故事，究竟难度有多大，又将对中国航天带来什么样的积极推动？《焦点访谈》记者在火箭发射前后采访了这次发射的亲历者，让我们来看看中国航天走向未来的全新征程。
长十乙火箭总设计师娄路亮为这次首飞打双满分，火箭发射取得成功后，他为我们讲述了这一次长十乙首飞的经过。
中国航天科技集团 娄路亮：我们这次任务是赶在两个台风窗口期发射火箭，包含两个首飞主要任务，一个是一子级回收，一个是新研模块首次飞行验证。
把卫星、飞船等航天器送上天是火箭最本职的工作，但是让火箭一子级返回，是如今航天发射次数越来越多后，对火箭提出的更高要求。
中国航天科技集团陈牧野：一子级可重复使用，能够极大降低运载火箭成本，通过回收回来的火箭，进行简单的维修检测，后续可以提升发射频次。
设想很美好，但一子级回收的技术却非常复杂，在此之前，中外许多火箭都进行了回收的尝试，但在长十乙首发前，只有两家美国公司实现了一子级的成功回收。而这次发射的长十乙是一枚全新的低温液体火箭，直径达到5米，第一次发射就要尝试回收，是对长十乙超乎寻常的考验。
娄路亮：本身火箭设计，特别是对于大型低温液体运载火箭来说，对任何一个国家来说都是难度比较高的一项工程。把上升段问题解决掉之后，再把回收段可靠解决，让回收回来的箭体能稳妥地着陆、回收，实际上是难上加难。
这究竟是什么样的难度呢？我们可以从这一次火箭返回的过程来看。火箭成功发射后，一级和二级分离，开启了一级返回的旅程。在这个总长超过40米、重量超过100吨的“大家伙”精准返回过程中，火箭将经历自由下落、发动机点火减速、进入稠密大气进行气动减速以及最后的发动机反推减速四个主要阶段，其中每一个动作都是提前精心规划和设计的。
娄路亮：在回收过程当中，大概300多秒，实际上每一个环节都要精心设计，有一个环节出现问题，可能后续的回收剖面都会受到影响。因为它短时间内要把每秒将近两公里的速度降到零，实际上难度还是非常大的。
何时点火、何时利用箭身上的栅格舵减速、调整姿态，尽管流程非常复杂，但这一切都可以由火箭自己控制完成。发射后大约5分多钟，火箭已来到返回海域，此时，最重要的网系回收开始了。在发动机点火的作用下，火箭几乎悬停在海上网系回收平台上方，确定位置后开始下落。
娄路亮：这个过程不需要人参与，全是自动的。箭上和地面要信息交互，向着船的中央走，地面回收船也有一套装置，根据火箭的实时位置动态跟踪火箭。在火箭落到回收网之前，挂锁已经运动到指定的部位了，等待火箭穿过网去。
两者的位置找准了，想要平稳回收，还有一个非常重要的因素，船要尽可能保证平稳。“领航者”号网系回收平台船身是由中船广船国际有限公司联合中国科学院深海科学与工程研究所改建的，它拥有一套可以在海浪中稳定自身的动力定位系统，在浪高3到4米的情况下，船体的定位误差可以控制在0.5米以内；除此之外，设计师们还增加了其他手段。
中国航天科技集团 许学雷：我们建了几个飘台，4个角都有外飘台，船稍微倾斜之后，飘台会进入水中产生浮力，有助于大幅减小整体的横摇角度。
更令人瞩目的是它的塔架部分，一个67米高的塔架结构是靠四组大支座连接在船上的；在塔架上方，不同粗细的阻拦索张开一张大网，可以根据火箭回收的位置，随时移动，迎接火箭的返回。
此前，其他火箭回收大多是给火箭尾部安装着陆腿，让火箭直接落在回收平台上，海上网系回收平台，是结合长十乙火箭技术特点、发射、回收客观情况选取的一条技术路线，这次长十乙火箭回收成功，证明了这一创新的可行性。因为没有了着陆腿的重量，即使在一子级回收复用的情况下，长十乙的发射载货能力也达到了16吨，成为中国发射能力最强的火箭之一。7月10日回收成功后，它将返场检修后，评估复用的可行性。
娄路亮：我们这型火箭当时是按照重复使用10次来设计的。回收回来之后，我们还要对箭体进行全面检查，开展系统性测试，完成功能检查之后，再请相关的专家、业内人士进行把关，往前走一步、摸索一步，大概半年之内或者几个月之内复飞。
长十乙的首次发射就实现了一子级的成功回收，这并不是运气，而是中国航天脚踏实地一步步摸索的结果。今年2月，在文昌航天发射场组织实施的长征十号运载火箭系统低空演示验证中，长征十号甲火箭的一子级进行了回收溅落试验，当时，“领航者”号也来到了预定海域，长十甲火箭的一子级按照设定，溅落于“领航者”号旁200米左右的地点。今年2月的试验，为这次回收的成功提供了宝贵的数据。
娄路亮：一子级是一个通用的模块，从2月11日低空飞成功之后，这一次同款一子级复飞也就不到半年时间，我们获得了大量的飞行参数，都非常宝贵，发现了一些原先设计没有认识到的问题，结合产品和最终参数分析，对这个过程有了进一步认识。大家这次飞行心理上已经有一定的预期了，比上一次更成熟了一些。
长十乙从2025年7月3日立项，一年时间就实现了首飞成功，正是长征十号系列火箭系统化任务的结果。长十乙的兄弟型号中，长征十号是将来执行载人登月任务的火箭，长征十号甲将来则会执行我国空间站载人和载货任务，这些系列火箭的研发不仅研发团队相互交叉，而且在技术上也有许多共通之处。这一次长十乙火箭的圆满成功，也将为另外两型火箭的研发提供更多经验。
除了对我国航天重大项目有所支持，长十乙火箭这次成功的发射和回收，也是我国商业航天发展的一个重大好消息。
2025年底，中国一次性向国际电信联盟提交了20.3万颗卫星的频轨资源申请，之所以一次性申请那么多，是因为轨道和频谱是太空经济的核心战略资源，而国际电信联盟奉行的是“先申报先使用”规则。中国虽较早规划部署了国网星座、千帆星座等低轨卫星组网，但发射的卫星总量并不多，今年6月公开资料显示：千帆在轨卫星为200颗。根据计划，到2030年，千帆需完成超万星组网。这就需要突破火箭回收和快速复用技术，以支撑高频次、大规模的“太空物流”。
这一次，长十乙火箭的首发就选定在海南商业发射场，是因为在设计之初，这型火箭就是为了商业航天研发的。要应对市场高效、高性价比等需求，火箭从设计生产到测试发射都有很大变化。
娄路亮：火箭是一型新火箭，发射场我们是第一次在商发的二号工位，它采用的是液氧甲烷的推进剂和新研的发动机，通过这次任务也尽量拓展了一些边界。
这一次发射长十乙火箭的海南商发二号工位，在设计之初，就可以兼容从3.35米到5米的多型火箭发射。在这次任务前，二号工位执行的都是长征十二号火箭的发射任务，这一次，长十乙火箭直径更大，推进剂加注的要求也不同，在火箭发射前，工位进行了针对性的改造。
海南国际商业航天发射有限公司发射事业部总工程师、二号发射工位首席指挥员 鄢利清：针对长十乙型号的火箭，为了适配二级用的是液氧甲烷，我们新建了一个甲烷库区以及相应的管路，长十乙火箭对液氧加注的速度要求比较高，我们通过并联的方法，三路管路给它汇集到起竖架里面一路大的管路里面去，这样就可以实现大流量加注。
除了已有的工位，就在长十乙火箭发射前，海南商业航天发射场最新的两个工位已经封顶，这两个工位同样适配多型火箭。长十乙火箭成功回收，也让这两个新工位的加速建设有了更明确的方向。
一旦回收的火箭实现常态化复用，以往火箭测试发射的流程也将会发生更大的变化，来支撑更高频次的发射需求。
海南国际商业航天发射有限公司董事长 杨天梁：过去发射场有一个技术区域，火箭卫星进厂房去测试，测试完再拉到工位上，现在好多火箭公司把厂房生产线就建在我们旁边了，在厂房里面测试完，直接就进发射工位了。最长不超过5天就可以打出去，如果打完以后再进行恢复，也不超过5天。从理论上讲，我们的工位一个月打2到3发是没有问题。
长十乙首发就实现了载荷入轨、一子级回收成功，可喜可贺！没有一次成功是偶然得来的，海上网系回收方案的设计和成形、长征十号系列火箭不同构型之间设计和试验的相互促进，背后都是航天工程师们对完美孜孜不倦的追求。当然我们也要看到，这些都是全新的技术，不论是回收还是复用，还都处在试验验证阶段。我们期待这套自主回收技术不断打磨、日趋成熟，大幅降低发射成本，支撑低轨卫星大规模组网，推动我国商业航天迈入高密度常态化发射新阶段。
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